10月15日，北京K10国际赛车锦标赛在暴雨初歇的燕京赛道迎来终极对决。本土车手张毅豪在最后一圈以0.3秒的微弱优势超越卫冕冠军日本车手田中隼人，以1小时28分47秒的总成绩夺得冠军。这场持续三天的赛事共吸引全球12支车队24名选手参赛，决赛日单场观众突破3.5万人次，线上直播观看量达1200万。

决赛当日赛道温度仅18摄氏度，暴雨留下的积水让多支车队临时更换半雨胎。杆位发车的田中隼人起步阶段表现强势，连续保持领先15圈。但红牛车队新星李明浩在第三圈7号弯道发生侧滑撞墙，引发全场首次安全车出动，导致领先集团差距缩至0.8秒。此时张毅豪凭借精准的进站策略，在维修区仅用2.1秒完成换胎，刷新赛事最快进站纪录。

比赛中段上演了精彩的攻防大战。张毅豪在第28圈于著名的“龙脊”连续弯道尝试超越未果，前翼与田中隼人赛车后轮发生轻微碰撞。赛事仲裁随即出示黄旗，但经调查认定属于正常竞赛范畴。此时场上焦点转向后方车阵，德国车手穆勒与英国小将汉密尔顿为争夺季军展开缠斗，两人在连续5圈内交替刷新赛道最快单圈。

决胜阶段出现戏剧性转折。第49圈时场上突降细雨，多数车手选择保守驾驶，张毅豪却大胆启用激进调校，在S形弯道连续超越两辆慢车。关键的第55圈，他抓住田中隼人赛车轮胎衰减的机会，在大直道末端利用尾流效应实现决定性超越。现场数据显示，此次超车瞬时速度达318km/h，创下燕京赛道新的超车速度纪录。

技术统计显示，张毅豪全程平均时速247km/h，最高时速332km/h出现在第38圈的2号弯道。其驾驶的7号赛车发动机转速持续保持在12000转/分以上，制动点比多数车手延迟15米。特别值得关注的是，他在比赛最后阶段仍能做出1分45.36秒的单圈成绩，比排位赛最快圈速仅慢0.08秒。

颁奖仪式上，张毅豪激动地举起定制冠军奖杯：“这个胜利属于整个技术团队，最后阶段的轮胎管理策略完美执行。”失利的田中隼人则坦言：“我在最后三圈感受到轮胎抓地力急剧下降，恭喜张毅豪做出勇敢的超车决定。”季军穆勒同时收获“最佳新人奖”，其创造的1分44.92秒单圈成绩被认证为新的赛道纪录。

赛事总监王建国在赛后发布会上透露，本届比赛轮胎磨损率比往年提高17%，但全场未发生重大安全事故。值得注意的是，中国车队在本届赛事实现历史性突破，除了张毅豪夺冠外，联想车队还包揽车队总成绩亚军。国际汽联代表现场宣布，燕京赛道已获得下赛季世界耐力锦标赛的承办资格。

这场雨战被业内誉为“近年来最精彩的街道赛对决”，多个赛车数据平台显示，决赛日超车次数达43次，较去年提升60%。赛车专家周冠宇点评道：“张毅豪在极限条件下的轮胎管理能力，重新定义了街道赛的战术边界。”据悉，夺冠赛车将入驻北京汽车博物馆进行特别展出。