10月15日，北京国际赛车场迎来本年度最激烈的K10锦标赛总决赛。在暴雨初歇的湿滑赛道上，23岁本土车手张一鸣驾驶改装版GT-R赛车，以2小时38分17秒的总成绩完成58圈赛程，最终以3.2秒优势力压三届卫冕冠军李振宇，刷新该赛道单圈最快纪录1分52秒36。

决赛当日突降的阵雨让赛事充满变数。发车阶段，杆位出发的李振宇凭借经验率先抢占内道，但第三位发车的张一鸣在T4弯道利用尾流效应完成精彩超越。比赛进行至第12圈时，场上发生连环碰撞事故，安全车出动期间，张一鸣团队果断采取激进的一停策略，这成为整场比赛的胜负手。

技术数据显示，张一鸣在S2赛段的中高速弯道保持率高达94%，其过弯时速较其他车手平均快出7.2公里。特别在最具挑战的连续发卡弯区域，他通过精准的刹车点控制，连续三圈刷出赛道最速段。车队工程师透露，赛前针对湿滑路面调整的后悬挂倾角，是保证轮胎在低温条件下保持抓地力的关键。

卫冕冠军李振宇虽在末段发起猛烈反扑，但受困于轮胎衰减问题，最终以0.8秒之差屈居亚军。这位36岁老将在赛后坦言：“新一代车手对极限的探索令人惊叹，今天张一鸣在T9弯道的走线方式给我上了深刻一课。”季军则由日本车手山本健治获得，其稳定的排位赛表现帮助车队收获宝贵积分。

本次赛事最戏剧性的一幕发生在第41圈，排名第四的德国车手穆勒因引擎爆缸被迫退赛，引发全场虚拟安全车。此时张一鸣刚完成第二次进站，凭借这次时机优势，他将与李振宇的差距从1.4秒扩大到4.7秒。赛事数据显示，其进站换胎作业仅耗时2.31秒，刷新亚洲地区锦标赛纪录。

颁奖仪式上，张一鸣捧着冠军奖杯激动表示：“这个胜利属于整个技术团队，我们针对雨战开发的胎压管理系统经受住了考验。”据悉，其赛车在比赛末段仍能保持前轮275℃、后轮292℃的理想工作温度，这得益于新研发的陶瓷复合制动系统。

本届锦标赛吸引了全球12支车队的24名顶尖车手参与，现场观赛人数达3.8万人次。赛事总监周浩在总结时特别指出，年轻车手在极端天气下展现的技术稳定性，标志着中国赛车运动进入新纪元。下届K10锦标赛已确定增设夜间赛段，届时车手们将在全新的照明系统中挑战更高难度的竞技项目。