10月15日，北京国际赛车锦标赛在金港汽车公园迎来收官之战。在当日进行的K10组别决赛中，22岁本土车手张一鸣驾驶编号07的改装赛车，以1小时28分47秒的总成绩完成58圈赛程，最终以2.3秒优势力压卫冕冠军李振宇，首度加冕该项赛事冠军。这场持续三天的赛事共吸引全球12支车队24名车手参赛，现场观众累计达3.5万人次。

决赛当日阴雨天气为比赛增添变数。发车阶段，杆位出发的李振宇凭借经验率先抢得内线，以1分29.806秒的单圈成绩领跑前20圈。但第七圈发生的连环碰撞事故导致安全车出动，红牛车队新加坡车手陈威廉的赛车因液压故障退赛。赛事中断期间，多支车队紧急调整进站策略，维修区内弥漫着轮胎焦糊与燃油混合的刺鼻气味。

转折出现在第31圈，张一鸣在连续三个弯道采用延迟刹车战术，于S形复合弯完成关键超越。其赛车在出弯时轮胎紧贴缓冲区边缘，最近处距护墙仅余15厘米。实时数据显示，该圈其赛车极速达到287km/h，创下赛事历史第二快速度。技术回放显示，这次超车得益于车队在安全车期间更换的半雨胎策略。

随后的缠斗中，两位车手先后刷新赛道纪录。第39圈李振宇以1分28.135秒夺回领先，但三圈后张一鸣还以1分27.894秒的惊人成绩。关键时刻，李振宇的赛车在第51圈出现转向过度，右后轮锁死导致错过刹车点，损失宝贵1.8秒。赛场大屏幕的实时遥测曲线清晰记录了这次失误带来的速度落差。

赛后技术分析会披露，夺冠赛车搭载的2.0T发动机在决赛中持续输出98%峰值功率，变速箱完成142次无缝换挡。张一鸣在赛后新闻发布会坦言：“最后十圈我的心率始终维持在180以上，后视镜里李振宇的头盔反光就像追逐我的火焰。”这位毕业于北京体育大学的车手，其父亲正是二十年前在此赛道夺冠的张建国。

赛事总监王勇在颁奖仪式上指出，本届比赛平均圈速较去年提升1.7秒，完赛率提高至79.3%。值得注意的是，决赛前十名车手中有六人使用国产自主研发的ECU系统，标志着中国赛车工业取得突破性进展。国际汽联观察员史密斯在接受采访时表示，该成绩已达到GT3锦标赛准入标准。

随着香槟酒喷洒在冠军奖杯上，这场总奖金达800万元的赛事落下帷幕。赛事组委会同时宣布，下届锦标赛将增设电动方程式组别，已有包括蔚来、比亚迪在内的四家中国车企提交参赛申请。这场速度盛宴不仅展现了当代赛车的技术革新，更见证了中国新生代车手的崛起之路。