10月15日，北京国际赛车锦标赛在金港汽车公园迎来收官之战。在当日进行的K10组别决赛中，22岁本土车手张一鸣驾驶编号07的改装赛车，以1小时28分47秒的总成绩完成58圈赛程，最终以2.3秒优势力压卫冕冠军李振宇，首度加冕该项赛事冠军。这场持续三天的赛事共吸引全球12支车队24名车手参赛，现场观众累计达3.5万人次。

决赛当日阴雨天气为比赛增添变数。发车阶段，杆位出发的李振宇凭借经验在首个弯道确立领先，张一鸣则因轮胎打滑暂列第四。但比赛进行至第18圈时，张一鸣在S形连续弯道完成关键超车，连续超越澳大利亚车手汤姆森与日本名将山本裕介，升至第二位。此时他与头车李振宇的差距已缩小至1.8秒。

中场阶段成为比赛转折点。第31圈，张一鸣率先进站更换雨胎，维修区仅用时2.4秒的极速换胎成为制胜关键。相反李振宇车队因沟通失误延迟进站，损失宝贵5.2秒。出站后张一鸣成功实现undercut，首次领跑比赛。赛事数据显示，其第33圈做出的1分29秒36成为全场最快单圈，刷新该赛道K10组别历史纪录。

最后20圈上演巅峰对决。李振宇不断发动进攻，多次在高速弯尝试超越，但张一鸣凭借精准的线路防守始终守住领先。第52圈，两人差距一度缩小至0.8秒，张一鸣在维修区直道末端果断延迟刹车，成功化解危机。最终他驾驶的07号赛车以0.12秒的单圈优势保持到终点，平均时速达198.6公里。

技术统计显示，张一鸣全程刹车点选择准确率高达97%，弯道超车成功次数达7次，均位列全场第一。其赛车在高速弯道持续保持265公里/小时的过弯速度，工程师团队创新的尾翼调校显著提升下压力控制。赛后数据显示，冠军赛车与亚军赛车的圈速差有80%产生在连续弯道区域。

颁奖仪式上，张一鸣激动表示：“这个冠军属于整个团队。我们在雨战策略上做了充分准备，特别感谢工程师对悬挂系统的调整。”获得亚军的李振宇坦言：“张一鸣今天表现更稳定，他的进站时机选择改变了比赛走向。”季军由驾驶14号赛车的山本裕介获得，其总成绩落后冠军达8.7秒。

本届赛事技术代表周浩透露，组委会在赛道第7弯道新增的遥感监测系统共采集到2.8TB车辆数据，将为后续赛事安全升级提供支持。国际汽联观察员帕特里斯称赞：“中国年轻车手展现出与世界级选手抗衡的实力，雨战中的技术执行堪称教科书级别。”

随着赛季落幕，张一鸣以总积分185分跃居车手榜首位，其所在的红星车队也以312分首次问鼎车队总冠军。据悉，下届锦标赛将增设电动方程式组别，已有包括蔚来、比亚迪在内的多家厂商表示参赛意向。这场充满戏剧性的雨战，不仅见证新冠军诞生，更预示中国赛车运动进入新纪元。