10月15日，北京金港国际赛车场迎来K10方程式锦标赛年度总决赛的巅峰对决。在经历了排位赛的激烈角逐后，本土车手张弛以0.8秒的微弱优势夺得杆位，而卫冕冠军王峰与年轻小将李昊分别位列二、三位。现场超过两万名观众在秋日阳光下见证了这一高水平赛事，引擎轰鸣声与观众欢呼声交织成赛场的独特交响曲。

正赛起步阶段即出现戏剧性场面。杆位发车的张弛因轮胎打滑被王峰瞬间超越，而第三位的李昊凭借完美起步升至第二。首圈3号弯道，王峰以1分28.45秒刷新赛道纪录，展现出卫冕冠军的强势。但比赛在第5圈出现转折，王峰的赛车在高速过弯时出现转向不足，轮胎锁死导致冲出赛道，遗憾退赛。

中段比赛演变为张弛与李昊的攻防大战。第12圈，李昊在连续弯道中多次尝试超越，两车最近距离仅0.3米。技术统计显示，李昊在此期间创造了1分27.86秒的本场最快单圈，其过弯G值达到惊人的2.8G。张弛则凭借精准的刹车点控制，始终守住内线，展现出丰富的比赛经验。

比赛进入最后10圈，场上再度风云突变。红牛车队的陈宇在安全车带领下追至第三，形成三强争冠格局。重启后第18圈，张弛利用尾流效应在直道末端完成关键超越，同时李昊因轮胎衰减逐渐落后。此时场上最佳圈速被不断刷新，前三名车手相继跑进1分28秒大关。

最终回合的较量堪称经典。张弛在最后三圈顶住后方连续攻击，以0.4秒优势率先冲线。技术数据显示，他全场25圈共完成11次成功超车，平均时速达215km/h。李昊虽未能夺冠，但创造的赛道新纪录使其获得“最佳单圈奖”，陈宇则凭借稳定发挥登上领奖台。

赛后数据显示，本届赛事共产生28次超车，较去年提升40%。冠军张弛在新闻发布会上表示：“这次胜利源于团队精准的进站策略，第二次进站换胎仅用时2.1秒，这为我们最后阶段的反击奠定了基础。”其赛车在比赛末段仍能保持每圈0.2秒的速度优势。

值得关注的是，本赛季新引入的混动系统展现出卓越性能。参赛车辆的能源回收系统平均贡献了15%的动力输出，最高时速突破300km/h大关。赛事总监李明透露，明年将升级 aerodynamic套件，预计下压力将提升8%，这将进一步增加比赛精彩程度。

本次赛事通过全球35个平台同步直播，累计观看人次突破5000万。中国汽车运动联合会宣布，K10锦标赛已正式纳入国际汽联认证赛事体系，明年将增设上海和珠海两站比赛。这项起源于2018年的本土赛事，正以其专业性和观赏性成为中国赛车运动的新标杆。