10月15日，北京国际赛车节压轴大戏——K10锦标赛在金港国际赛车场落下帷幕。经过3小时激烈角逐，22岁本土车手张一鸣在最后5圈实现惊人超越，以0.8秒优势力压卫冕冠军李振宇，首度加冕该项赛事冠军。这场被誉为“近年来最精彩的街道赛”共吸引28支车队参赛，现场3万名观众见证了新一代车王的诞生。

排位赛阶段，去年冠军李振宇驾驶的7号赛车展现强劲实力，以1分45秒326刷新赛道单圈纪录。但正赛发车时突降小雨，赛道条件急剧变化。杆位出发的李振宇在1号弯出现轮胎锁死，被红牛车队小将王世坤趁机超越。前三圈内，场上先后发生4次位置交换，张一鸣的9号赛车从第五位悄然升至第三，为后续逆转埋下伏笔。

比赛中段，各车队陆续进站更换雨胎。张一鸣所在的风神车队做出关键决策，提前2圈进站换上中性胎。这个大胆的轮胎策略在第18圈开始见效，当其他车手还在适应新轮胎时，张一鸣已连续做出最快单圈，与头车差距从12秒迅速缩小至4秒。此时领跑的王世坤因轮胎衰减严重，在第25圈无奈让出位置。

最后10圈上演双雄对决。李振宇凭借丰富经验重新夺回领先，但张一鸣始终保持在0.5秒以内的攻击距离。第38圈，张一鸣在最具挑战的9号连续弯道冒险采用延迟刹车，成功完成决定性超越。尽管李振宇在最后两圈全力反扑，但张一鸣精准防守住行车线路，最终率先冲过黑白格旗。

技术数据显示，张一鸣在比赛后半程平均圈速达到1分47秒215，比主要竞争对手快0.3秒。其赛车在高速弯道的稳定性尤为突出，13-15号弯区间始终保持着全场最高的178公里/小时过弯速度。车队经理赛后透露，针对湿地调校的后悬挂系统是制胜关键。

季军争夺同样精彩。日本车手山本健太与德国老将穆勒展开轮对轮较量，两人在最后半圈并驾齐驱，最终山本健太以0.02秒的微弱优势站上领奖台。本土老将刘东升虽仅列第六，但在第30圈做出的1分46秒899成为全场最快单圈，证明了中国车手的技术实力。

本次赛事创下多项纪录：总完赛率达89.3%，为历届最高；超车次数累计达146次，比去年提升40%；现场观众人数突破往届的同时，网络直播观看量更达到3200万次。赛事总监表示，这标志着中国赛车运动正进入新的发展阶段。

年仅22岁的冠军张一鸣在赛后采访中难掩激动：“最后一圈我的手在发抖，但我知道必须守住行车线。这个胜利属于整个团队，他们用完美的进站策略给了我争冠的机会。”失利的李振宇则大度称赞对手：“张一鸣今天的表现配得上冠军，他在雨战中的轮胎管理堪称教科书级别。”

随着赛季落幕，张一鸣以总分128分跃居车手积分榜次席，仅落后提前卫冕的李振宇15分。业内专家认为，这场胜利将改变中国赛车格局，更多年轻车手有望在明年的亚洲系列赛中崭露头角。赛车协会已宣布，下届赛事将增设电动方程式组别，推动中国赛车运动迈向多元化发展。