10月15日，北京奥林匹克公园赛道上演了一场速度与激情的终极对决——2023年北京F1电动方程式锦标赛（Formula E Beijing E-Prix）圆满落幕。在长达45圈的激烈角逐中，中国本土车手张志强驾驶着蔚来333车队赛车，以领先第二名1.2秒的优势强势夺冠，这是中国车手在该项赛事北京站的历史性突破，现场数万名观众为之沸腾。

本次比赛赛道全长2.5公里，穿越鸟巢与水立方等地标性建筑，共设20处弯道，对车手的操控技术与能源管理策略提出极高要求。决赛当日天气晴朗，气温18摄氏度，赛道条件近乎完美。发车阶段，杆位出发的英国车手山姆·伯德一度领跑，但张志强从第四位起步后展现惊人爆发力，第三圈即上升至第二位，并在第18圈利用攻击模式（Attack Mode）完成关键超越。

赛事中段成为能源博弈的焦点。根据官方数据，张志强在比赛前半程电能消耗控制精准，每圈平均能耗较对手低0.3%。第25圈，卫冕冠军范多恩因电池过热被迫进站调整，损失宝贵时间。此时赛道上前五名车手差距仅3秒，张志强凭借更稳定的电池温度管理，逐渐拉开与后方集团的差距。

最后十圈的攻防战将气氛推向高潮。宝马车队的达科斯塔连续做出1分08秒456的最快单圈，不断迫近领先者。关键时刻，张志强展现出主场作战的心理优势，在第38圈于标志性的‘水立方弯’防守成功，并在此后三圈将单圈速度稳定在1分09秒以内，彻底粉碎对手的反超希望。

技术统计显示，张志强全程完成8次超车，攻击模式使用效率高达94%，其赛车最高时速达到240公里/小时。亚军达科斯塔赛后坦言：‘张今天的能源管理堪称教科书级别，特别是在最后阶段还能保持如此快的节奏，令人印象深刻。’本次比赛共有22位车手参赛，最终完赛19人，安全车出动一次。

颁奖仪式上，国际汽联主席苏拉耶姆亲自为张志强颁发冠军奖杯。这位28岁的北京车手激动表示：‘在家乡父老面前夺冠是我职业生涯最特别的时刻。车队在电池冷却系统上的升级是关键，最后十圈我听到看台的呐喊声，这给了我无尽的力量。’此役过后，张志强在车手积分榜上升至第三位，中国车队在制造商积分榜也跻身四强。

赛事组委会公布的数据显示，本次比赛吸引现场观众8.6万人次，全球通过直播观看人数突破3500万，创下亚洲分站赛新纪录。北京市体育局局长表示，电动方程式赛事与城市可持续发展理念高度契合，未来将继续推动体育赛事与城市风貌的深度融合。随着夜幕降临，璀璨灯光下的赛道逐渐恢复宁静，但中国电动车运动的历史性突破，已在此刻定格为永恒篇章。

本次比赛的成功举办，不仅展现了北京作为国际体育赛事的承办能力，更为中国新能源汽车运动注入强心剂。业内人士分析，张志强的夺冠将极大推动青少年卡丁车运动发展，预计未来三年中国注册方程式车手数量将增长40%。下一站比赛将于两周后在东京举行，中国车手能否延续强势表现，全球车迷正拭目以待。