4月20日，F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘延续了本赛季的统治级表现，以1分33秒660的惊人圈速强势夺得杆位，这是他职业生涯第37个杆位，也是红牛车队在上海赛道的首次杆位。佩雷兹落后0.322秒位列第二，红牛再次包揽头排发车位。法拉利车手塞恩斯位列第三，但落后维斯塔潘已达0.373秒，显示出红牛赛车的绝对优势。

本次排位赛的最大焦点无疑是主场作战的中国车手周冠宇。在Q2阶段，周冠宇顶住压力跑出1分34秒492的完美单圈，以第10名惊险晋级Q3，成为首位在中国大奖赛闯入排位赛最后阶段的中国车手。现场五万余名车迷爆发出震耳欲聋的欢呼，周冠宇在车载无线电中激动地喊道：“不可思议！感谢上海！”。索伯车队也为这一历史性突破全力庆祝。

Q3阶段的争夺异常激烈。维斯塔潘在第一轮飞行圈就跑出1分33秒977确立领先，第二轮更是将圈速提升0.317秒，彻底锁定杆位。佩雷兹在最后一圈曾一度逼近队友，但在最后一个计时段出现细微失误，最终屈居第二。法拉利方面，塞恩斯凭借稳定的发挥力压队友勒克莱尔获得第三，而梅赛德斯车手拉塞尔和汉密尔顿仅列第六和第八，W15赛车在上海赛道的中高速弯角明显缺乏竞争力。

周冠宇在Q3中未能进一步提升名次，最终以1分34秒988的成绩位列第十，但这丝毫不影响其突破的历史意义。赛后采访中，周冠宇眼眶泛红：“从小看着这里的比赛长大，今天能带着国旗出现在Q3，是我职业生涯最特别的时刻。”索伯车队领队布拉维透露，车队为周冠宇制定了特殊的轻油载策略，才得以在Q2创造奇迹。

其他车队方面，迈凯伦车手诺里斯表现抢眼，以1分34秒165位列第四，仅落后塞恩斯0.132秒。他的队友皮亚斯特里位列第五，迈凯伦在高速赛道的升级效果显著。阿斯顿马丁车手阿隆索位列第七，而Alpine车队则持续低迷，两位车手均在Q1遭淘汰。小红牛车手里卡多位列第九，为车队本赛季最佳排位成绩。

根据历史数据统计，在上海国际赛车场夺得杆位的车手最终夺冠概率高达65%。维斯塔潘在赛后表示：“赛车平衡近乎完美，长距离节奏也很理想。”但他同时强调，正赛中轮胎管理将是关键，特别是软胎在重载油情况下的衰减问题。天气预报显示正赛日可能有小雨，这将为比赛增加更多变数。

周冠宇的突破点燃了中国车迷的热情。赛事组委会透露，排位赛单日观赛人数达到5.2万人次，刷新自2019年以来的纪录。正赛日所有看台门票已售罄，预计将有超过8万名观众现场观战。国际汽联主席苏拉耶姆特别称赞：“周冠宇的表现证明了中国赛车运动的巨大潜力。”

展望周日的正赛，维斯塔潘将向着赛季四连胜发起冲击，而周冠宇的目标是争取积分完赛。上海赛道以超车困难著称，但DRS区域和5号、14号弯的制动区仍是关键超车点。轮胎策略方面，倍耐力提供的C2、C3、C4三款配方轮胎中，大多数车队预计将采用两停策略。这场历史性的中国大奖赛正赛，注定将载入F1史册。