10月15日，2023北京国际赛车场6小时耐力赛在秋风细雨中落下帷幕。这场汇聚国内顶尖车队的耐力赛事，最终由“极速之星车队”以总里程1063公里的成绩夺得冠军，其主力车手李振宇在最后一小时上演精彩超车，成为决定胜负的关键。赛场内外超过两万名观众共同见证了这场速度与耐力的较量。

本次赛事采用动态发车制，根据排位赛成绩，红河车队的改装保时捷911 GT3赛车以1分42秒357的单圈成绩夺得杆位。正赛于上午10点准时开始，发车阶段就出现惊险场面：第三位发车的雷霆车队奥迪R8 LMS赛车在入弯时轮胎锁死，险些与护栏发生碰撞，所幸车手迅速救车，仅损失两个位置。

比赛进入第2小时，场上形势发生剧变。领先的红河车队因进站换胎时千斤顶故障，耗时4分37秒，排名骤降至第12位。与此同时，极速之星车队的丰田Supra赛车凭借稳定的长距离节奏，由女车手张雨薇驾驶的第二棒跑出全场最快单圈1分43秒128，帮助车队首次取得领跑位置。

下午2点的降雨让比赛充满变数。赛会出示雨旗后，多数车队选择进站更换雨胎，但猎豹车队冒险使用半雨胎继续比赛。这一赌博式策略起初效果显著，他们凭借更轻的轮胎负载连续做出最快圈速，将与前车差距从45秒缩小至12秒。然而随着雨势加大，该车在第4小时7号弯发生spin，损失近1分钟。

关键时刻出现在最后1小时。当时排名第二的极速之星车队主力车手李振宇，在安全车离场后的重启阶段，于大直道末端以晚刹车战术超越领跑的疾风车队。数据显示，李振宇在T1刹车点比对手晚了15米，入弯速度达到217km/h，这次教科书级的超车被现场解说称为“决定冠军的超越”。

最终成绩显示，极速之星车队以6小时完成362圈的成绩夺冠，平均圈速1分45秒632。亚军疾风车队落后仅8.7秒，季军雷霆车队距离冠军也仅有1分22秒差距。前三名车队均完成超过360圈，创造了该项赛事创办以来的最小冠亚军差距纪录。

值得一提的是，首次参加职业耐力赛的19岁新秀王梓轩表现抢眼。他驾驶的77号赛车在第三棒期间连续20圈圈速保持在1分46秒以内，最艰难时在雨中与经验丰富的老将展开轮对轮攻防，最终帮助车队获得第四名。赛后技术统计显示，王梓轩的轮胎磨损率比全场平均值低17%，展现出出色的车辆掌控能力。

赛事总监陈国伟在颁奖仪式后表示：“今天我们看到中国耐力赛车的新希望。年轻车手与老将的对抗、不同轮胎策略的博弈、极端天气下的应变，这些元素共同造就了近五年最精彩的耐力赛。”据组委会透露，明年赛事将升级为8小时耐力赛，并引入国际车队参赛。

本场比赛中，各车队共进站267次，消耗轮胎892条，最高瞬时速度出现在9号弯出弯路段，达到287km/h。安全车出动3次，全场黄旗时段总计47分钟。这些数据不仅记录了一场精彩的比赛，更见证了中国赛车运动在团队协作、技术策略和车手培养方面的长足进步。

随着夜幕降临，获奖车队的香槟喷洒在灯光璀璨的颁奖台上。引擎的轰鸣暂时平息，但这场持续6小时的激战，已经在中国赛车史上写下浓墨重彩的一章。观众们带着赛车的余音渐次离场，而维修区内，车队工程师们已经开始下载赛数据，为下一场战役做准备。