10月26日下午，上海国际赛车场上空乌云密布，2023赛季中国F4方程式锦标赛第五站正赛在滂沱大雨中拉开战幕。全长5.451公里的“上”字形赛道被雨水完全覆盖，能见度不足200米，所有赛车均换上全雨胎出战。根据赛会数据显示，开赛时赛道温度仅18摄氏度，空气湿度高达95%，这对22位年轻车手的技术与心理都是严峻考验。

杆位发车的18岁北京小将李振宇驾驶3号赛车，在发车阶段便展现出惊人稳定性。尽管1号弯发生多车碰撞事故引发安全车出动，但他始终保持0.8秒以上的领先优势。比赛第7圈安全车返回维修区后，李振宇在连续S弯中做出1分58.367秒的全场最快圈速，比第二名快出1.2秒，这个成绩甚至打破了该赛道雨战历史纪录。

来自广州的卫冕冠军张泽楷在比赛中段发起猛烈追击。驾驶7号赛车的他连续三圈刷新个人最快圈速，在第12圈将差距缩小至0.3秒。关键时刻，张泽楷在14号高速弯尝试超车时发生侧滑，虽然及时救回赛车，但损失了1.5秒时间。此后他的赛车前定风翼受损，最终以落后2.8秒的成绩获得亚军。

本场比赛最大黑马是首次参加F4赛事的16岁台湾车手陈昊。从第15位发车的他采用激进的一停策略，在第10圈冒险提前进站更换半雨胎，这个大胆决策收到奇效。随着雨势渐小，陈昊在最后8圈连续超越9位车手，最终站上季军领奖台。他的超车镜头包括在1号弯外线超越两车的精彩操作，被赛事解说称为“本年度最惊艳超车”。

技术数据显示，李振宇的夺冠关键在于制动控制。他在9个重刹区的平均刹车点比对手晚3-5米，但刹车力度曲线异常平稳，赛车电脑记录其ABS触发频率全场最低。特别是在进入长达1.2公里的背直道前，他在时速280公里状态下将刹车点推迟到100米标志牌，比教科书推荐位置晚了15米。

比赛后半程出现戏剧性场面。排名第四的日本外卡选手山本裕纪在第18圈遭遇引擎爆缸，赛车在维修区入口前停下并引发虚拟安全车。此时李振宇刚刚完成第二次进站，出站后恰好在虚拟安全车线前通过，这个幸运时机为他节省了约4秒时间。赛后车队经理透露，这次进站时机是数据分析师根据实时天气雷达图做出的精准判断。

根据官方统计，本场比赛共发生4次位置变更，安全车出动1次，虚拟安全车触发2次，全场平均时速仅158.7公里。李振宇的夺冠使其赛季积分达到178分，反超张泽楷12分跃居车手积分榜首位。值得一提的是，比赛当天现场观众达2.3万人次，网络直播峰值观看人数突破500万，创下中国F4赛事历史新高。

赛后新闻发布会上，李振宇难掩激动：“这场胜利属于整个团队。在能见度极差的情况下，我的工程师通过无线电不断报告前后车距，让我能专注于赛道。最后5圈赛车出现转向不足，但我发现通过改变刹车平衡可以缓解，这个调整让我们守住了胜利。”车队技术总监同时透露，他们为雨战特别调整了扩散器角度，增强了赛车在积水路面的稳定性。

本站比赛结束后，中国F4锦标赛将转战珠海国际赛车场进行赛季收官战。目前车手积分榜前五名分差仅28分，年度冠军悬念将持续到最后。国际汽联观察员在技术报告中特别指出，本站年轻车手在极端天气下展现的赛道礼仪和专业素养，标志着中国方程式赛车运动正迈向成熟新阶段。